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公司基本資料信息
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高溫尼龍因其優(yōu)越的機械強度、尺寸穩(wěn)定性、耐化學(xué)性以及超高的熱老化性能,廣泛應(yīng)用于汽車工業(yè)中,主要應(yīng)用于汽車的氣缸罩蓋,恒溫殼體,發(fā)動機罩蓋等發(fā)動機周邊產(chǎn)品。
上個世紀(jì)末因電子、電機零件、汽車零件的塑料化,對尼龍的性能以及在耐高溫方面提出了更高的要求。1990年帝斯曼(DSM)首次將高耐溫尼龍(PA46)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,填補了在通用工程塑料(如聚酰胺6、聚酰胺66、聚酯)以及超高性能材料(如LCP、聚砜和PEEK)之間的空白,拉開了高溫尼龍研發(fā)應(yīng)用的序幕。
隨著我國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展,汽車內(nèi)飾VOC(常溫容易揮發(fā)的有機化合物,較常見的有:苯、甲苯、二甲苯、乙苯、甲醛、乙醛、十四碳烷、乙醇類和酮類等多個種類)的排放日益為人們所關(guān)注。環(huán)保、健康、安靜的車內(nèi)空間一直都是汽車行業(yè)永恒的話題。隨著汽車輕量化發(fā)展趨勢,改性材料在汽車上的使用比例越來越大,塑料件也成為汽車VOC檢測的一大部件,當(dāng)汽車內(nèi)用材料有毒揮發(fā)性氣體達(dá)到一定濃度時,短時間內(nèi)人們會出現(xiàn)頭痛、惡心、甚至抽搐等癥狀,并會損傷肝臟、腎臟、大腦和神經(jīng)系統(tǒng),對人體健康有嚴(yán)重的威脅。
為了除去塑料中氣味和VOC成分,通常通過在材料中添加除味劑來解決,目前常用的塑料除味方式有以下四種:萃取脫揮法、添加物理吸附劑、添加遮味劑法和添加化學(xué)除味劑。
耐高溫低VOC低氣味850度高灼熱絲環(huán)保尼龍顆粒有低VOC,低氣味,玻纖增強,增韌,阻燃,力學(xué)性能優(yōu);高阻燃,高灼熱絲;可根據(jù)客戶要求配色的特點,規(guī)格級別為注塑級,外觀顏色是黑色顆粒,可根據(jù)客戶要求調(diào)色,主要應(yīng)用于家電、汽車、機械配件等。
在汽車行業(yè)中:
散熱水室、進(jìn)氣歧管、鏡框支架、通風(fēng)格柵、門把手、 節(jié)流閥體、風(fēng)扇罩、變速控制桿罩、手剎、加速器踏板、齒輪、儀表骨架板、車門組合件、前端組件、車身門板模塊、座椅骨架、手柄拉桿、蓄電池托架、冷卻風(fēng)扇等,都可以使用玻纖增強阻燃尼龍材料,它既具備金屬的功能特點,又能減輕汽車自重,從而讓汽車達(dá)到輕量化。
相對于金屬機械零件,尼龍的研究較晚,人們對尼龍機械零件的了解還不深入,只是在模仿著金屬元件改進(jìn)。然而,一味模仿行不通,尼龍不像金屬材料,不遵循胡克定律,表現(xiàn)出黏彈性,其力學(xué)模型、相關(guān)參數(shù)與金屬材料迥異。尼龍的力學(xué)性能與施力方法、施力時間相關(guān),因而其形變無規(guī)律可循,極為復(fù)雜。尼龍的黏彈性對器件意義重大,靜態(tài)黏彈性表現(xiàn)為蠕變、應(yīng)力松弛;當(dāng)摩擦、碰撞等引起溫度升高時,由于黏彈性產(chǎn)生的變形更加明顯。器件的抗疲勞、耐磨、抗沖擊、降噪音和減振等與尼龍的黏彈性有關(guān)。
在國外,已經(jīng)在塑料機械零件的應(yīng)用及理論方面做了大量試驗和研究。在應(yīng)用方面,已非常普遍地將塑料機械零件作為傳遞動力的機械裝置;在理論研究方面,對塑料機械零件的疲勞壽命、振動、失效形式、失效機理、磨損、傳動效率、噪聲、本體溫度測試和溫度計算等方面進(jìn)行了分析,關(guān)于粘彈性材料的滯后原理探討也有所涉及。在國內(nèi),尼龍作為工程材料在很多領(lǐng)域應(yīng)用非常廣,但與國外的差距還很大,大多都只用在低速、輕載場合。
據(jù)國外市場報告統(tǒng)計,在2012年,中國對于尼龍混合物的需求達(dá)到89.45萬噸,并且預(yù)計在之后的五年里將以7.5%的速度增長。這就要求2017年市場將有130萬噸的尼龍混合物供給。2014年,高溫尼龍在國內(nèi)的需求量約有7萬噸,在全球的需求量約為20萬噸,并一直保持穩(wěn)步增長的趨勢。