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公司基本資料信息
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從事汽車行業(yè)的朋友們常說“車燈是車的眼,格柵是車的臉”,一輛車的氣質(zhì),從這兩個外飾件上能夠清晰地體現(xiàn)出來。
而不知大家注意過沒有,我們上下車的時候,**個接觸的部件,往往是門把手。如果參照前面的比喻,那么門把手或許就是一輛車的十指,從把手的造型、外觀,我們能夠看到一輛車的個性:從DS5的感應(yīng)式外把手和回旋狀的內(nèi)門把手,我們看到的是特立獨行;從凱迪拉克的燈帶式外門把手和柳葉形內(nèi)門把手,我們看到的是典雅華貴;從特斯拉的伸收式外門把手,我們看到的是前衛(wèi)和科技。
增強尼龍成型生產(chǎn)中容易出現(xiàn)一些問題,包括因熔融粘度大造成的充填困難、因混煉不均造成的性能變化以及制品表面燒焦、浮纖、料花、翹曲變形等等。特別是3C產(chǎn)品表面質(zhì)量,對于外觀要求越來越高?!?span>浮纖”現(xiàn)象是玻纖增強尼龍在注射成型過和中,經(jīng)常出現(xiàn)的表面質(zhì)量問題,一直困擾著塑料制品的生產(chǎn)制造。
汽車輕量化的關(guān)鍵是使用輕質(zhì)、安全、高性能的材料(當然也與結(jié)構(gòu)設(shè)計有關(guān)),當前應(yīng)用*多也*為成熟的汽車輕量化材料應(yīng)該是改性塑料及其復(fù)合材料、彈性體、以鋁合金為主的輕質(zhì)合金,碳纖維復(fù)合材料近年來在高端汽車中已成為其應(yīng)用的“香餑餑”。其中“以塑代鋼”要算是汽車輕量化*主要的途徑了,發(fā)達國家將汽車用塑料量作為衡量汽車設(shè)計和制造水平高低的一個重要標志。
徐州騰飛工程塑料有限公司成立于2008年,是一家專注于尼龍(PA)改性工程塑料研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的高新材料企業(yè)。
公司擁有先進的管理理念、開發(fā)實力及完善的銷售體系,同時擁有多名熱塑性工程塑膠改性領(lǐng)域的精英,并積極與中國礦業(yè)大學(xué)等相關(guān)院校、科研機構(gòu)進行深入交流合作,于2017年被評為**級高新企業(yè),并承辦**級3D打印項目。
企業(yè)使命:全力以赴做好技術(shù)、品質(zhì)和服務(wù),為客戶創(chuàng)造效益,為員工創(chuàng)造幸福,為社會創(chuàng)造價值。
騰飛工程塑料30GF玻纖增強PA6高白度尼龍顆粒汽車門把手專用聚酰胺產(chǎn)品具有高白度、高透度,PA6GF30全新料,易成型,易染色的特點。
騰飛工程塑料30GF玻纖增強PA6高白度尼龍顆粒汽車門把手專用聚酰胺廣泛應(yīng)用于電動工具配件,機械零件配件,電動工具外殼,吹風(fēng)機外殼、汽車配件等。
浮纖
浮纖也叫露纖。在生產(chǎn)加玻纖的原料時*容易出現(xiàn)的就是表面外觀不良,主要為燒焦、露纖和料花。而這個里面*主要的、*難解決的就是露纖了。所謂露纖就是玻璃纖維露在產(chǎn)品表面,比較粗糙,外觀上比較難以接受。
浮纖形成的原因有很多,但*主要原因有三種:
1、玻璃纖維與尼龍的相容性;
2、玻纖纖維與基料的比重差異;
3、噴泉效應(yīng):尼龍熔體注入型模時,會形成“噴泉”效應(yīng),即玻璃纖維會由內(nèi)部內(nèi)外表流動,與型腔表面接觸,由于模具型面溫度較低,質(zhì)量輕冷凝快的玻璃纖維被瞬間凍結(jié),若不能及時被熔體充分包圍,就會外露而形成“浮纖”。
門把手是一個兼具了外觀與功能性質(zhì)的零部件。除了被賦予視覺要求外,把手也要承擔安全職責。因此,在加工方法和選材上,門把手都有一些特殊的要求和特點。而其選材,又往往是根據(jù)加工方法而決定的,內(nèi)外門把手又有所區(qū)分。
外門把手的加工方法較多,比如有直接注塑、氣輔成型、分體式注塑等。相較而言,內(nèi)門把手就簡單得多,*常見加工方式一般就是直接注塑。因為制件本身相對比較單薄,因此減小壁厚的氣輔成型和相對較復(fù)雜的分體式注塑都使用得很少(解鎖器與把手柄分別獨立的結(jié)構(gòu)并非分體注塑)。
玻纖增強尼龍可應(yīng)用于汽車發(fā)動機的周邊部件,尼龍結(jié)構(gòu)中具有大量酰胺鍵,氫鍵的作用加上結(jié)構(gòu)規(guī)整,使尼龍材料易結(jié)晶、強度高。添加玻纖后可進一步增加尼龍的拉伸強度、彎曲強度、耐熱性,并使尼龍的成型收縮率和吸水率大幅度降低。如凱美瑞、東風(fēng)的一些汽車使用玻纖增強尼龍材質(zhì)的進氣歧管。另外尼龍還應(yīng)用于氣缸罩蓋、發(fā)動機周邊電控系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、散熱風(fēng)扇等。