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公司基本資料信息
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目前我國鐵路規(guī)劃建設(shè)配套用尼龍工程塑料量每千米七噸以上,僅緊固件一項(xiàng)每千米就要用到五千套。
高速鐵路的快速發(fā)展帶動了我國尼龍專用料需求量的快速增長。
據(jù)悉,國外先進(jìn)國家在二十世紀(jì)七十年代就開始將改性尼龍工程塑料應(yīng)用在鐵路軌道用的緊固件中。歷經(jīng)三十多年使用和驗(yàn)證,改性尼龍工程塑料已經(jīng)廣泛地應(yīng)用到了軌距塊、擋板座和套筒等緊固件中。
尼龍用于高速鐵路上,可以有效解決機(jī)車抖動、噪音大的問題,并能確保軸距穩(wěn)定,減少維修次數(shù),特別是它具有優(yōu)良的抗振性,對保障高速鐵路機(jī)車的平穩(wěn)運(yùn)行至關(guān)重要。
與金屬部件比,尼龍部件有質(zhì)輕、防銹、抗振、抗沖擊、長期熱穩(wěn)定性和絕緣性好,而且流動性高、加工性能優(yōu)異,設(shè)計(jì)靈活性大,易于實(shí)現(xiàn)部件一體化,減少了部件數(shù)和組裝工序,提高了安裝效率,易維修。
騰飛工程塑料為中國中車研發(fā)的高氧指數(shù)尼龍,為了滿足中國中車秉承歐盟EN45545-2,德標(biāo)DIN5510-2作為采購標(biāo)準(zhǔn)。該項(xiàng)目的氧指數(shù)可以達(dá)到28以上,屬于難燃級級別,同時(shí)可以耐低溫零下50℃。
騰飛高氧指數(shù)高韌性阻燃尼龍TF118XR-O耐低溫-50℃軌道交通專用料產(chǎn)品說明
規(guī)格級別 |
注塑級 |
外觀顏色 |
本色為乳白色,可染色 |
用途概述 |
軌道交通電氣配件等 |
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產(chǎn)品特點(diǎn) |
溴系阻燃,特殊增韌,全新料,易成型,易染色,高氧指數(shù),高延展率,耐低溫-50℃ |
騰飛高氧指數(shù)高韌性阻燃尼龍TF118XR-O耐低溫-50℃軌道交通專用料物性表
性能項(xiàng)目 |
測試方法 |
測試數(shù)據(jù) |
數(shù)據(jù)單位 |
拉伸強(qiáng)度 |
ISO527 |
40-45 |
MPa |
斷裂伸長率 |
ISO527 |
45-60 |
% |
彎曲強(qiáng)度 |
ISO178 |
60-68 |
MPa |
懸臂梁缺口沖擊強(qiáng)度 |
ISO180 |
25-35 |
KJ/m2 |
懸臂梁缺口沖擊強(qiáng)度(-40℃) |
ISO180 |
8-12 |
KJ/m2 |
密度 |
ISO1183 |
1.29±0.02 |
g/cm3 |
洛氏硬度 |
ISO2093/2 |
115 |
- |
熔點(diǎn) |
ISO3416 |
215 |
℃ |
熱變形溫度1.8mpa |
ISO75 |
55 |
℃ |
阻燃性 |
UL-94 |
V0 |
- |
氧指數(shù) |
|
28 |
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表面電阻率 |
ISO167 |
1013 |
Ω |
填充量 |
灼燒法 |
0 |
% |
改性尼龍?jiān)诓碚硖坠苌系膽?yīng)用
鐵路提速段岔枕中安置的改性尼龍塑料套管,具備較高的抗壓強(qiáng)度、較好的絕緣性能。岔枕套管用在鐵路軌道系統(tǒng)中可以緩解由于列車提速對軌道造成的影響,它是鐵路岔枕的關(guān)鍵部件之一,對材料的性能要求苛刻,陷,并對這種缺陷的原因進(jìn)行了研究,研究中發(fā)現(xiàn)注塑壓力和速度都有相應(yīng)的范圍,壓力過大或速度過快,都會使模具張開溢料。保壓壓力也不能太低,壓力過低制品會有較大收縮,而適當(dāng)?shù)膲毫白⑸鋾r(shí)間都可以降低制品收縮率,從而提高制品質(zhì)量。
改性尼龍?jiān)趶棗lⅠ型扣件系統(tǒng)上的應(yīng)用
彈條Ⅰ型扣件系統(tǒng)的尼龍擋板座的作用是保護(hù)軌枕擋肩、保持絕緣并*保*軌距,這就要求所用材料具備高韌性、高強(qiáng)度和好的絕緣性能,改性尼龍作為基材樹脂,復(fù)合增韌體系對其進(jìn)行增韌,使復(fù)合材料具有高韌性的同時(shí)具備較高強(qiáng)度。使用這種材料制得的擋板座具備較高的低溫沖擊強(qiáng)度和較小的壓縮變形。已通過相關(guān)部門檢測,目前已廣泛應(yīng)用在全國鐵路干線上。
青藏鐵路建設(shè)中,國產(chǎn)彈條Ⅰ型扣件絕緣軌距擋板,使用適合粘度的改性尼龍,主增韌劑用MAH-g-POE、MAH-g-EPDM,雙螺桿擠出造粒時(shí),加入復(fù)合型抗紫外線助劑,使制品具備高韌高強(qiáng)的同時(shí)兼有好的耐低溫性、抗紫外線性。
改性尼龍?jiān)趶棗lⅢ型扣件系統(tǒng)上的應(yīng)用
彈條Ⅲ型扣件系統(tǒng)沒有螺栓也沒有擋肩。彈條Ⅰ型、Ⅱ型扣件擋板座采用的是未增強(qiáng)的改性尼龍材料,雖然具備好的沖擊性,但其承受載荷有限,彈條Ⅲ型扣件系統(tǒng)的絕緣軌距塊使用玻纖增強(qiáng)改性尼龍,具備很高的強(qiáng)度,它保持軌距的能力遠(yuǎn)大于彈條Ⅰ型、Ⅱ型扣件擋板座,以改性尼龍為基體樹脂,用無堿長玻璃纖維增強(qiáng),同時(shí)用復(fù)合增韌劑增韌,利用玻纖增強(qiáng)改性尼龍復(fù)合材料制成的絕緣軌距塊大幅提高了抗沖能力,*保*了鐵道運(yùn)輸?shù)陌踩浴?