帶座外球面軸承因使用環(huán)境的不同,所以被侵蝕的表現(xiàn)也是不同的,因為侵蝕方式不同。軸承當(dāng)然也逃不掉這個被侵蝕的宿命,下面就來講一講軸承被侵蝕的三種方式。
帶座外球面軸承的氣蝕是固體表面與液體接觸并作相對運動時所產(chǎn)生的表面損傷形式。當(dāng)潤滑油在油膜低壓區(qū)時,油中會形成氣泡,氣泡運動到高壓區(qū)后,在壓力作用下氣泡潰滅,在潰滅的瞬間產(chǎn)生極大的沖擊力和高的溫度,固體表面在這沖擊力的反復(fù)作用下,材料發(fā)生疲勞脫落,使摩擦表面出現(xiàn)小凹坑,進(jìn)而發(fā)展成海綿狀傷痕。 重載、高速,且載荷和速度變化較大的滑動軸承中,常發(fā)生氣蝕;
軸承的電侵蝕是指由于電機或電器漏電,在帶座外球面軸承摩擦表面間產(chǎn)生電火花,在摩擦表面上造成點狀傷痕,其特征是損傷往復(fù)出現(xiàn)在較硬的軸頸表面上。
要想預(yù)測帶座外球面軸承的疲勞壽命,判斷剩余壽命,就需了解所有的軸承疲勞破壞現(xiàn)象,為此將花費很長時間。然而,由于滾動疲勞是在接觸點的壓應(yīng)力下發(fā)生的疲勞,要達(dá)到破損將發(fā)生極大的材料變化。因此,除了表面出現(xiàn)早期裂紋、滾道遭受化學(xué)影響、裂紋的擴展先于材料變化的情況外,檢測材料變化就可能判斷軸承的疲勞度。
刮去軸承、軸頸及腔內(nèi)的舊潤滑脂,用清洗劑清洗軸承和軸頸并用布擦干,*后用布擦凈內(nèi)腔?! ?/div>
檢查軸承與軸承座圈,發(fā)現(xiàn)有裂紋、疲勞剝落和軸承滾子松散等現(xiàn)象,應(yīng)更換軸承。如果發(fā)現(xiàn)軸承座圈上有麻點,也應(yīng)更換軸承。
檢查帶座外球面軸承內(nèi)徑與軸頸的配合情況,配合間隙應(yīng)不大于0.10mm測量軸頸時,應(yīng)在垂直地面的上下兩個部位(該處為*大的磨損部位)測量。如果配合間隙超過規(guī)定的使用限度,應(yīng)更換軸承,使之恢復(fù)正常的配合間隙。不允許在軸頸上打毛刺、麻點來縮小間隙。
待所有零件都符合要求后,將內(nèi)軸承涂抹潤滑脂后放人中。
將帶座外球面軸承內(nèi)腔涂抹潤滑脂時應(yīng)注意,應(yīng)將潤滑脂擠進(jìn)軸承內(nèi)直至潤滑脂從軸承的另一側(cè)冒出來為止。在腔內(nèi)和軸頭蓋內(nèi)涂抹薄薄一層潤滑脂,使之起到防銹的作用。注意腔內(nèi)的潤滑脂不要涂抹得太多,否則會影響散熱和制動?! ?/div>
將及外軸承裝回到軸頸上,用手將軸頭調(diào)整螺母擰上,然后用軸頭扳手按規(guī)定扭力擰緊調(diào)整螺母。擰緊螺母后,應(yīng)左右轉(zhuǎn)動幾圈,看看軸承安裝情況;另一方面,通過轉(zhuǎn)動使軸承與座圈正確配合。此時軸承緊度適當(dāng),車輪自由轉(zhuǎn)動而感覺不出軸向間隙。
*后依次安裝鎖片、固定螺母、輪胎、防塵罩和裝飾蓋等件。
帶座外球面軸承調(diào)整好后,行駛一段里程(10km左右),停車檢查,用于拭摸的溫度,如果發(fā)熱,為軸承調(diào)整過緊所致,應(yīng)重新調(diào)整,適當(dāng)放松軸承緊度。